美媒:太原出租车模式或为中国经济转型提供新思路


 发布时间:2020-10-24 12:03:03

随着滴滴专车、一号专车、易到用车等打车软件相继出现,关于专车是变相黑车的议论也越来越多,有关城市叫停专车业务又一次引发了人们对出租车行业相关问题的关注。“出租车行业的种种矛盾,均缘于‘数量管制’这一制度。”全国工商联在今年两会上提交提案指出,数量管制一定会带来行业准入歧视,然后催生出利益集团和暴利现象。“像出租车这样一个技术门槛低、经营水平要求不高的行业,无论如何不应该享受这样的暴利,更不应该让公众为这样的‘暴利经营’掏钱埋单。”  十八大报告中明确提出要尊重市场力量,充分发挥市场在资源配置中的基础作用。十八届三中全会提出全面深化改革,十八届四中全会更是提出全面推进依法治国。“中央这些执政理念就是解决当前出租车行业矛盾的指南。”这份题为《关于尽快废除出租车专营制度的提案》认为,通过改革打破出租车行业反市场的暴利垄断,创造良法以维护公平正义,保护创新,正是全面深化改革和全面推进依法治国的需求。

因此,全国工商联建议改革出租车专营制度,让出租车行业回归市场经济的正确轨道,“这是治本之策。”  首先,必须依靠政府引导,增加配额。政府应明确职责定位,彻底斩断与行业之间的利益关联,从行业中完全退场,推动出租车公司改组,根据各公司运营实际新增出租车配额,完成市场化运作的基础工作。其次,开放市场,实现公平。开放是市场经济的第一要义,任何形式的壁垒都会妨碍市场的良性发育和正常运转。出租车市场应对社会广泛开放,深入激活民间资本,使各市场主体都能以平等的身份和均等的机会参与竞争。“最后必须完善制度,加强管理。”全国工商联在提案中指出,市场的运转离不开竞争,竞争离不开规则。在尊重市场的前提下,在充分调研的基础上,根据市民出行的需要,对出租车数量、主体资质、服务要求作出规定,最终实现破除“数量管制”、建立“质量管制”体系,才能最终推动出租车市场健康发展。

上海首座完全向民众免费开放的公益性新能源汽车充电站暨光伏发电车棚,在江南名刹——万佛寺山门前广场正式落成。记者在现场看到,一座200余平方米的光伏发电车棚已经安装完成,下面是一排整齐的新能源汽车充电桩,一共有11根。此外,还有一台快速充电装置。现场工作人员表示,这台装置只要半小时就可以为一台新能源汽车充满电。据悉,光伏发电车棚所产生的清洁能源也将并入充电桩供汽车充电使用,真正意义上体现了绿色能源循环使用的特点。

上海嘉定区佛教协会表示,将携手相关科技企业建设一批公益性公共充电站,未来充电车位将超过百个,驾驶新能源汽车民众,可享受免费停车充电服务。随着经济的发展,汽车保有量随之不断攀升。汽车在给人们生活和工作带来极大便利的同时,尾气也对生存环境造成了污染。据透露,嘉定区佛教协会利用公共空间建设公益性新能源汽车充电站计划,将根据实际需求逐步增加充电车位,仅万佛寺山门前广场一处,未来免费充电车位就可扩充到100个左右,年内嘉定区有条件的其它六家寺院门前广场也将建造公益性充电站。

(完)。

我市出租车起步价调整为2公里6元。市长阮成发强调,借理顺价格的契机大力提升出租车行业服务质量,实行“一次性死亡”的严管举措——对计价器“动手脚”的违规行为一经发现,即取消该车司机的营运资格。13日,市物价局主持召开了“武汉市理顺客运出租汽车经营价格听证会”。19名听证参加人一致同意取消1公里内3元的分段价格,其中15人同意将2公里内5元调整为2公里内6元。昨日,调价方案按照大多数听证参加人的意见制定:在基价公里价格、公里租价、回空费、等候费、电话订车服务费、燃油附加等不变的情况下,取消基价公里内1公里内3元的分段价格,同时将2公里内5元调整为2公里内6元。新价格定于12月1日起执行。全市出租车计价器在12月10日前将全部调整到位。每辆车的计价器调整到位后,即开始执行新价格政策。13日的听证会上,15位听证参加人要求借此次调价契机,进一步提高出租汽车行业的服务质量。这一呼吁,得到阮成发的明确回应。阮成发昨日要求,由市交委牵头负责,质监、工商、交管等部门联手行动,严厉打击出租车计价器作假以及“黑的”、“麻木”载客等违法行为。

他强调,对计价器作假行为绝不能一罚了之,必须实行“一次性死亡”,对这种不具备服务行业道德水平的司机,一律吊销其从业资格证。阮成发同时要求出租车行业完善服务,如勤换座套,严格做到车内不吸烟、不讲脏话、不拒载等,举报电话号码设置要更加显眼。根据市政府部署,从即日起至年底,我市中心城区展开强力整治“三车”(即残疾人代步车、正三轮摩托车、人力三轮车)秩序专项行动。出租车价格调整三大争议焦点 起步价为何不能2公里5元?0.5元/次燃油附加费缘何保留?昨日,针对市民关注的出租车价格调整三大争议焦点,市物价局一一详解了政府的统筹考虑。13日,市物价局主持召开全市理顺客运出租汽车经营价格听证会。取消1公里内3元的分段价格,得到19名听证参加人的一致同意,但对于2公里内运价该定为5元还是6元等问题,19名代表各持己见。2公里内运价为何不维持5元? 市物价局:减轻出租车司机负担 当日 听证会上,15名听证参加人同意将2公里内运价5元调整为6元,4人则建议2公里以内运价维持5元。他们认为,出租汽车分段价格由3元调到6元,涨幅过高,担心部分短途乘客难以适应。

依据我市出租汽车管理后台数据统计,如果取消1公里3元分段价、维持2公里内5元价格,预计出租车司机每日收入将减少20.73元,在运营成本不断上涨的情况下,司机负担将加重。因此,物价部门研究决定,2公里以内价格上调为6元。燃油附加费为何不取消? 市物价局:今后建立油运联动机制灵活调整 7名听证参加人建议取消0.5元/次的燃油附加费。他们认为,燃油附加费是应油价上涨而征收的,现在很多出租车已改装天然气,继续收取燃油附加费不合理。市物价局研究认为,燃油附加费与出租车运价的性质不同,管理方式也不同。出租车运价属于政府定价范畴,调整时必须召开听证会。而燃油附加费相对比较灵活,可以随着油价的上下浮动,随时相应调整。目前,国内外油价调整频繁,设置燃油附加费是必要的。下一步,相关部门将共同研究建立油价与出租车运价的联动机制,灵活调整燃油附加费。等候时间为何不缩短? 市物价局:不过多增加乘客支出 8位听证参加人建议提高每公里运价或缩短等候时间。他们认为,在燃油价格不断攀升的情况下,我市出租车每公里租价多年不曾调整,价格不能反映出租车运行的实际成本和体现司机的劳动强度,也不能从根本上解决出租车供求不平衡的状况。

市物价局昨日表示,出租汽车是城市公共交通的重要组成部分,制定出租车价格必须兼顾经营者和消费者双方的利益。统筹我市经济发展水平和市民的承受能力,也考虑到我市出租车租价还有一定的利润空间,此次调整暂不涉及每公里租价和等候时间。(李晓萌)。

太原 充电站 出租车

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