重组“出海” 中远海运加快全球布局


 发布时间:2021-04-10 11:57:37

世界银行在10日发布的最新一期《全球经济展望》中下调了今年全球GDP增速预期0.2个百分点至增长2.8%。具体而言,世行维持中国2015年GDP增长7.1%的预期不变;下调2015年美国GDP增速预期0.5个百分点,至增长2.7%;上调欧元区2015年GDP增速预期0.4个百分点,至增长1.5%;预计印度2015年GDP增长7.5%,首次领先各大经济体的增速;下调2015年发展中国家GDP增速预期0.4个百分点,至增长4.4%;下调发达经济体2015年GDP增速预期0.2个百分点,至增长2%。世界银行预计,假设新兴经济体经济无忧,且欧洲和日本经济继续复苏,全球经济增速将在2016年加速至3.3%。

世行首席经济学家考希克·巴苏表示,全球经济增长再度令人失望。尽管美国经济增长获得动能,严寒的冬天使得美国一季度的经济增长受到重创。全球大型新兴经济体正面临挑战,巴西、俄罗斯、土耳其和印尼等增长疲软。美联储过早加息可能导致美元升值,恐伤及美国经济及其贸易伙伴的利益,因此美联储可以考虑到2016年再行加息。记者 张枕河。

掀开中比集装箱海运新的一页。中远海运27日在安特卫普港举行“白羊座”号首航仪式。作为第一艘由中企建造并运营的两万标箱级超大型集装箱船,“白羊座”号船长400米,型宽58.6米,型深30.7米,甲板面积比4个标准足球场还大,堪称一座“海上城堡”。登上这座“城堡”,从甲板坐10层电梯才能到达位于船只中央的驾驶室。据介绍,甲板上下方共可放置22层集装箱,最大载重量达19.7万吨。“白羊座”号也是中远海运集运船队目前拥有的最大船型。今年1月22日,船只从上海港出发,沿途相继停靠宁波、新加坡、鹿特丹、汉堡等港;抵达安特卫普港后,船只将折返上海、天津、大连、青岛等港,从而圆满完成首航。中远海运欧洲总裁林戟表示,“白羊座”号所在的远东至西北欧班轮航线,连接着中国、东南亚、希腊和西北欧。

随着船型升级到两万标箱级,中远海运有望为中国华北、华东地区至东南亚和西北欧地区提供更加便捷和高效的运输服务。1984年1月,中远海运旗下集装箱船首度停靠安特卫普港,拉开中比集装箱班轮运输的序幕。据中远海运提供的数据,经过30多年的发展,迄今中远海运集装箱班轮航线增至12条,包括跨大西洋、欧洲区域内、非洲、红海波斯湾及远东等一系列航线,覆盖近200个港口。今年1月22日,中远海运与比利时第二大港泽布吕赫港务局签署特许经营权协议,泽布吕赫集装箱码头成为中远海运在西北欧地区的第一个控股码头,未来将被致力打造为中远海运在西北欧地区的门户港。(完)。

将全面接管泽布吕赫集装箱码头。签约仪式当日在比利时首都布鲁塞尔举行。中远海运同时引入法国达飞海运集团公司为合作伙伴,双方签署入股谅解备忘录,达飞海运拟初步入股中远海运泽布吕赫集装箱码头10%的股份。作为可容纳超大型船只停靠的天然深水良港,泽布吕赫港毗邻法德,接近英国,地理位置优越,连接欧洲大陆及欧洲其它港口的交通网络完善,系比利时主要集装箱门户港和西北欧地区重要枢纽港。现场见证签约的中远海运集团董事长许立荣表示,泽布吕赫集装箱码头是中远海运在西北欧地区第一个控股码头。全面接管后,中远海运将致力把码头打造成中远海运在西北欧地区的门户港。他透露,目前中远海运正与泽布吕赫港务局洽谈码头后方物流用地事宜,希望方案达成后,通过整体物流供应链合作方案,提升码头客户服务体验和满意度;作为签约代表的中远海运副主席兼董事总经理张为亦指,中远海运计划将码头打造成现代化物流平台,以服务整个欧洲大陆和英伦诸岛。中国驻比利时大使曲星在致辞中强调,2014年中国国家主席习近平访问比利时,中比开启“一带一路”海运战略合作的新时代。

在对华合作方面,泽布吕赫港目光长远,“敢为人先”,现在已通过对华合作,显著提升了港口在国际海运尤其是西北欧航线的重要性。比利时副首相兼就业、经济和外贸大臣皮特斯也到场祝贺。他指去年1至9月,比利时对华出口货物总值增至60亿欧元,显示中国贸易伙伴地位日益重要。中远海运接管泽布吕赫集装箱码头后,相信将巩固比中贸易伙伴关系及泽布吕赫港的国际地位。(完)。

中国远洋公告称,公司下属中远太平洋有限公司(以下简称:中远太平洋)与招商局国际有限公司(以下简称:招商局国际)和中投海外直接投资有限责任公司(以下简称:中投海外)通过各自持股公司共同设立的卢森堡公司 (以下简称:SPV)于2015年9月16日(土耳其当地时间)收购土耳其伊斯坦布尔Kumport集装箱码头(以下简称:Kumport码头)约65%股份。此前一日,中国远洋曾公告称,经向控股股东问询,目前控股股东相关事项仍在加紧筹备中,但由于所涉及事项比较复杂,可能涉及资产重组。对此,中投顾问高级研究员申正远向《证券日报》记者表示:“从目前消息来看,未来航运的市场集中度将进一步提高,几大航运巨头即使最后没有进行集团之间的完全合并,但在部分业务方面的合作程度势必会提高。

” 联手招商局扩张码头业务 据中国远洋董秘郭华伟向《证券日报》记者介绍,中远此次投资码头业务是因为利润较好。中国远洋董事会在考虑中远太平洋董事的意见后认为,Kumport 码头具有良好发展前景,此乃有鉴于Kumport码头与中远太平洋在希腊Piraeus Container Terminal S.A.的现有投资之间的潜在业务协同效应以及中远太平洋与招商局国际之间的合作(基于每家公司各自在投资、管理及运营海外港口业务及中国港口业务方面的经验和彼等各自与航运公司的关系)。公司称,经考虑上述因素及中远太平洋董事的意见后,董事会亦认为交易对中远太平洋而言是有价值的投资机会,可增强中远太平洋的码头盈利能力和为股东创造价值,且交易的条款公平合理及符合公司及其股东的整体利益。

“Kumport 码头位于土耳其,而土耳其是‘丝绸之路经济带’和‘21 世纪海上丝绸之路’沿线的战略要塞。”郭华伟如是说。公告显示,本次交易将使中远太平洋、招商局国际及中投海外成为Kumport码头的投资者,该码头是土耳其第三大集装箱码头,位于黑海门户和欧洲与亚洲的战略枢纽。郭华伟向《证券日报》记者表示,如果以后有合适的目标,中远也会继续考虑投资其它码头。因为中远太平洋主要从事码头业务,今后有相关公告要以中远太平洋披露的信息为主。中投顾问高级研究员申正远认为,“中远与招商局的合作代表了现在航运巨头已经开启抱团取暖模式,企业之间的竞争关系有所减弱,而合作关系有所加强”。

“在航运业不景气的情况下,到国外投资风险较大,但如果两家航运巨头共同投资,资金、资源优势将更加明显,可以有效降低风险。同时,这也为航运巨头合并提供了较好基础。” 申正远如是说。事实上,类似中远和招商局国际的合作在航运业中来说早已发生多起。例如招商轮船2014年8月11日晚间公告表示,公司与中外运拟分别通过下属子公司出资,共同成立VLCC公司,合同金额为11.1亿美元。招商局与中外运长航合资成立国内最大油轮公司被业内解读为“可能是对长航系油运资产的整合”。此外,中国远洋和中海发展在今年曾发布公告,宣布了将“共同宣布成立合资公司”的消息。据郭华伟介绍,这家合资公司系中远和中海共同斥资3.3亿美元在新加坡成立,取名“中国矿运有限公司”,专营铁矿石海上运输和相关干散货业务。

中远和中海的合作引起市场对两家航运巨头重组的猜测。而在今年8月10日,中远集团(又称:中远)和中海集团(又称:中海)旗下5家上市公司的同时停牌再次掀起了市场对于两家航运大鳄的合并猜想,更有人将其与中国南北车的合并进行了比较。业界看好“中国神运” 8月10日,中远集团和中海集团旗下的中国远洋、中远航运、中海集运、中海发展、中海科技5家上市公司当日集体停牌。对于停牌的原因,上述5家公司表示“获悉公司控股股东拟筹划涉及公司的重大事项”。鉴于中远集团和中海集团同时筹划重大事项,再次引起市场和投资者关于两个集团曾掀起的合并猜想。那么,航运业是否会在央企重组的大背景下制造另一艘“神运”出来呢? 值得注意的是,在上述5家公司停牌前,曾有媒体报道称,中远和中海两大航运央企拟于近日联合组建集团层面的“改革领导小组”。

据媒体披露的消息显示,该领导小组由五人组成,将于近期商讨两集团整合改革事宜并将在三个月内制定出初步的改革方案。这五人中,中海集团占三位,中远集团占两位。其中,中海集团董事长、党组书记许立荣为组长,另外两人从中海集团纪检组组长、党组成员徐文荣,中海集团副总经理、党组成员黄小文和副总会计师杨吉贵中选派。而中远方面,其中一人是中远集团董事、总经理、党组成员李云鹏,另一人则可能是总会计师、党组成员孙月英或者副总经理、党组成员孙家康中的一位。虽然上述猜测至今并未被证实。但郭华伟也向记者表示,公司没有公告两家公司合并一事。不过,值得注意的是,中国远洋刚刚于9月16日披露公司停牌的相关内容让市场再次猜测中远和中海两大航运集团是否有合并的可能性。

中国远洋、中远航运与中海发展9月15日晚均发公告表示,目前控股股东相关重大事项仍在加紧筹划中,可能涉及资产重组,目前相关事项仍在进行进一步的研究和论证。9月16日,中海集运和中海科技也发布了类似公告。对此,申正远向《证券日报》记者分析道:“中远和中海同时发布资产重组公告,合并的可能性较大。” 申正远认为,当前航运市场持续低迷,大部分航运企业业绩支撑并非依靠主营业务,而主要依靠拆船补贴、油价下跌、处置资产等,中远、中海等航运巨头也是如此。为了实现规模经济,增强优势互补,两大巨头进行合并的动机较强。此外,当前我国大力推动国企改革,而资产重组是国企改革的重要途径。不过,鉴于相关事项仍在筹划和论证中,且该等事项存在重大不确定性。

因此,不论是中远还是中海,皆未公开具体的重大事项到底为何,而两家集团公司涉及的资产重组到底是合并还是合作也皆是谜。不过,不管是合作还是合并,申正远认为,从目前消息来看,未来航运的市场集中度将进一步提高,几大航运巨头即使最后没有进行集团之间的完全合并,但在部分业务方面的合作程度势必会提高。中远和中海作为合作伙伴,将在恶劣市场环境下更好生存。双方合作加强,将实现资源优化配置,产生优势互补,进一步增强二者的市场竞争力。证券日报。

中远 海运 全球

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