评论:春运火车票不涨价 黄牛党将死灰复燃


 发布时间:2021-05-14 02:32:00

在表格上填写相关信息后提报,剩余的事情就由我们负责了。”济南铁路局货运营销中心的工作人员,现场指导展商使用12306铁路客户服务中心网站办理货运业务。记者了解到,这是济南铁路局首次走进大型博览会。除销售火车票外,设立展台最重要的目的就是招揽货运客户。据济南铁路局货运营销处客服部部长张廷伦介绍,货运改革后,铁路货运部门改变了过去各类展会从不做准备的做法,此次提前为陶博会准备了300个集装箱,还专门加开了“快运直达班列”,这次是特地到展会上抢市场的。展会期间,淄博车务段的工作人员不光忙着签订运输意向协议,还到各个展台上和参展商就他们的运输需求进行交流。淄博车务段副段长王世军说,过去铁路货运是坐商,货主有货要运就来找他们,他们对货主的需求并不是十分了解。“借着这次陶博会,我们也是想听听货主实际的需求,看看我们还有哪些工作能够改进,以便吸引更多的货主。” 截至9月8日,济南铁路局陶博会货运营销中心共和30家参展商达成运输意向,共计30余万吨各类货物,货运期限从9月持续到年底,济南铁路局货运部门将根据客户需求发送。

上门收货,覆盖“最后一公里”空白 伴随着陶博会的开幕,鲁中地区首家无轨货运火车站在9月6日正式入驻淄博财富陶瓷城工业园。工业园区内的货主只要“一个电话”,无轨站服务人员即可为客户提供“一条龙”服务,全部办理“门到门”的货物运输,省去了货主跑站申请、短搬、上货等一系列手续。工作人员上门办理“快运直达班列”,货物随到随走让公司垫付资金的周转效率提高了一半以上。而且,铁路货运还取消了装车服务费和叉排费,货主每次装一车60吨的货物平均能省下320元左右。“像是成都、乌鲁木齐还有云贵地区这样的长距离运输,现在通过‘快运直达班列’运输后能够实现淄博到这些地区的点到点运输。到乌鲁木齐的货运时间从原来的15天缩短到7天,到成都原来最快8天,现在只需4天。这速度赶上公路了,不但货运周期缩短了,粗略算起来一吨还能节省200多元的运输成本。”淄博金蝉贸易有限公司销售经理助理张兴华说。C 涨价在即,部分货源或推向公路货运 今年8月19日,国务院发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》,将铁路货运价格由政府定价改为政府指导价,增加运价弹性。

按照国务院对铁路投融资改革要求,下一步将考虑按照铁路与公路保持合理比价关系的原则,制定合理货运价格,建立铁路价格随公路变动的机制。近日,国家发改委人士透露,铁路货运价格改革将按市场化方向逐步推进,最新的方案是近期先以政府指导价为主,提价区间在3分钱左右,按惯例将会在明年年初实行,但也不排除因国家加大改革力度今年内就提价的可能。该人士表示,目前的方案是按照与公路运价1:3的水平调整铁路运价,按公路平均0.49元/吨公里计算,铁路货运最高限价估计会设定为平均每吨每公里0.16元,较目前平均0.13元的水平,提高3分钱。业内人士分析,目前煤炭等大宗资源品行业不景气,铁路货运量增长十分有限,加之各种交通运输方式之间竞争激烈,如果铁路运价继续提高,将把部分货源推向公路货运。见习记者 李虎。

春运购票进入高峰期,随着个人网络购票的普及化,今年更是出现了诸如猎豹、Fire-fox等浏览器抢票插件现象,铁道部因此也约谈了金山网络,要求立刻停止其猎豹浏览器春运抢票版。这也意味着,国内针对12306的抢票版浏览器可能面临集体被叫停的情况。据媒体报道,随着春运购票高峰临近,12306网站人气暴涨,热门线路车票“不到5分钟就被抢购一空”。抢票软件的推出,从表面上看是满足市场迫切需求的必然产物。只要买票难存在一天,必然就有大量的来自民间的招数来应对,这些招数一旦变得商业化,自然就会出现某种群体性的倾斜。比如熟悉互联网的群体当然比工地上的农民工们要有优势得多。即使农民工们可以去上网吧,也没办法和整天待在写字楼里敲键盘的白领们相抗衡。为什么坐大巴、坐飞机乃至自驾车的人不会被人们认为会有回家困难,而铁路春运多少年来成为全社会关心的问题?因为铁路蕴含着更大程度的公益性。它以低廉的票价,可以到达最偏远的地方。而广大能够承受坐火车之苦的群体,自然会为这个性价比很高的交通工具而付出不眠不休的代价。而当铁路购票从最原始的排队上升到稍显现代的电话预订、网络订票的时候,大量跟不上时代步伐的群体就会被落下。尽管各地都有大量的代售点和车站可以排队卖票,但是在争取票源上,互联网乃至抢票软件,必然将靠体力取票的群体抛得更远。

这是对中下层群体中“落伍者”的“技术压迫”。我们还会看到,许多实在连体力都拼不起的群体不得不求助一些非法中介通过交手续费以购票,而官方自然要公开打击这些中介。人们疑惑的是,为什么总会有些特别的中介可以真的替人买到票。或许这是比抢票软件更有效的一些“内部通道”在发挥作用。对于广大购票者来说,只要能买到票,可以不惜花费一切代价,以致出现“裸体购票”这样的悲情桥段。当春运火车票成为社会底层情绪的爆发点所在时,铁路部门一方面要最大限度地增加运力,同时,对各种形式的抢票自然也要保持遏制的态度,这不但是为了社会最起码的权利公平、交易公平,也是平衡民众心理的最起码态度。须知,火车票始终是接近公共产品的东西,铁路的垄断性和低廉性,恰恰也是为了保证它的公平性,不能任由商业竞争在这个节骨眼上泛滥,让穷人连回家的指望都没有了。耀琪。

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