“2014网媒辽宁行”活动启动 走进辽西北看发展


 发布时间:2020-09-19 00:27:50

2012年年货物吞吐量过亿吨,再用3年左右的时间,实现年货物吞吐量2亿吨的目标。珠海港集团董事长杨润贵18日接受采访时表示,珠海港最大的优势就是江海联运,把珠海港打造为西江流域的龙头港,才能和广珠铁路、航空港一起,共同支撑起珠海作为珠江口西岸核心城市的交通格局。组建仅两年半的珠海港集团,港口建设和生产经营均取得突破性进展。两个5万吨级集装箱码头建成投产,两个15万吨级矿石码头、10万吨级煤码头、10万吨级集装箱码头正在建设。6000万吨煤炭配送中心、30万吨油码头项目前期工作正在加快推进。港口吞吐量由两年前的4000万吨跃升到2010年的6000万吨。杨润贵称,珠海港实施的“四大战略”分别是,差异化战略——抓住产业转型升级的机会,重点发展大吨位干散货和油气化学品业务;西江战略——联合西江流域港口,加密航线和班次,建立西江流域便捷高效的物流体系,打造西江流域龙头港;大货主战略——加强与有资源、有市场的大货主合作,先后与神华集团、中化集团、中海油、中石油、粤电集团和格力电器建立战略伙伴关系;低成本战略——坚持成互利共赢、客户利益至上,打造利益共同体。

西江港口联盟由沿江11个城市的13家港口企业参加。通过西江向西可连接中国西南腹地,向东通过珠海港可连接港澳和东南亚乃至世界各地。据了解,“十二五”期间国家将投资1600多亿元人民币,用于内河航道和港口建设,内河运输进入发展的黄金时期,西江作为中国第二条水上运输大动脉将发挥更大作用。孙中山先生当年就有在珠海建设深水大港的设想。杨润贵称,香港虽然开埠比澳门晚两百多年,但因为有了维多利亚港而迅速成为世界航运中心和金融中心。今天的珠江口西岸经济圈要缩小同珠江口东岸的差距,“以港兴市”就成为必然选择。(完)。

作为人口、经济与资源高度集聚的城市,以及中国正在努力探索和建构的“新型城镇化”,是“一带一路”全球战略的主要空间平台和核心支撑体系。当天,以“‘一带一路’城市研究的新进展与新思路”为主题的“上海交通大学文科创新论坛城市科学系列之三”在此间举行,与会专家认为“一带一路”战略具有重要的国际视野,肩负国家使命和民族希望,是实现“中国梦”重大战略举措之一。刘士林指出,区域与城市经济发展水平参差不齐、沿线一些城乡的社会现代化水平较低、源远流长的区域文化传统萎靡不振,是现阶段影响国内“一带一路”战略实施的主要问题和突出矛盾。刘士林认为,这些问题的解决需要研究和建构一个内容更为丰富、目标更为全面的“一带一路”战略理念。

这就是“一带一路”+“新型城镇化”的新战略构想。在刘士林看来,这个新战略构想具体包括三方面:一是以城市群规划建设驱动“一带一路”的经济振兴。“一带一路”战略实施需要沿线各省市的通力合作,建构和形成科学合理的层级分工体系,避免恶性竞争,最大限度实现“一带一路”沿线城乡经济的共同繁荣和协调发展;二是以智慧城市规划建设助推“一带一路”的社会转型。将城市信息化工程和智慧城市建设作为战略支点,推进“一带一路”沿线欠发达的城市和农村的传统社会转型,为实现这些地区信息化和工业化、农业现代化的深度融合及社会现代化建设提供综合服务平台;三是以人文城市规划建设引领“一带一路”的文化复兴。“一带一路”沿线城市拥有丰富多样的历史文化资源,注重人文城市建设将有助于从根本上解决“一带一路”城镇化中的深层次问题和综合性矛盾。

上海交通大学人文学院朱丽霞教授从历史出发,提出齐国作为春秋战国时期最为富庶的国家,借滨海的地理优势,发展海上贸易,打通了中国与朝鲜半岛、日本列岛的贸易通道,开辟了历史上最早的“海上丝绸之路”。这条历史悠久的海上通道不仅沟通了中国与东方朝鲜、日本的经济、政治、宗教、民俗和思想的交流,而且在文学、音乐、舞蹈、书法、美术等多个领域都对东方各岛国产生了的巨大影响。她认为齐国曾经的强大与富强为今天推动中央“21世纪海上丝绸之路”经济战略的实施提供了可贵的借鉴。上海交通大学城市科学研究院刘新静专职研究员则表示,“一带一路”战略的提出是对外拓展国际关系,对内寻求战略突破的一种有益尝试与探索。其中丝绸之路经济带战略的实施势必会极大带动沿线城市人口与产业等要素的集聚,从而加速其城镇化进程和提升其城镇化水平。

可以预见,改革开放三十年向东开发开放和优先发展沿海省市的战略造就了今天的京津冀、长三角和珠三角三大城市群,向西开发开放和丝绸之路经济带战略无疑会孕育明天的中国丝绸之路城市群。

西北 朝阳 战略

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