兰州最大公交枢纽站整体搬迁 涉22条公交线600余辆车


 发布时间:2021-02-23 14:44:56

并采纳公咨委意见,决定不建成本高昂、备受争议的BRT(快速公交系统),而是建设公交专用道以改善交通。广州大道是广州市南北向城市主干道,北起白云区同和,南至海珠区洛溪大桥,中间以广州大桥跨过珠江,全长约20公里。广州大道全段分为北、中、南三段,横跨近五个区,串连起几十条道路,称其“一条路通半城”都不为过。由于广州大道路经多个重要商业区和楼盘集中区,因此车流量异常繁忙,上下班时间更是塞车严重。2日下午,广州市政府常务会议决定实施,广州大道快捷化改造系统工程(首期)。广州市建委负责人透露,广州大道快捷化工程计划投资28.8亿元人民币,其中约1/3是用于征拆管线,2/3是用于工程建设。其中,广州大桥拓宽工程现已开工,其他各节点工程均计划2015年开工,工期约为20至25个月。据了解,此次改造,市政府采纳公咨委意见,放弃BRT,而在改造中同步建设公交专用道,既解决公交出行问题,又能够节约成本。

交通部门还将根据客流需求,新增适用于快速交通出行的公交快线,公交快线配置的车辆考虑通过不同颜色便于市民识别。(完)。

双层公交撞上铁路桥限高架 车顶遭“剃头” 3人受伤 昨天下午2点,常青路贺家墩铁路桥下,一辆568路双层公交硬闯3.5米限高架,车顶被限高架削掉一半,造成3人受伤。记者实地探访发现,铁路桥下四股车道中,中间两股车道限高4米,可以通行双层公交,外侧车道限高3.5米。不少目击者称,事发时,中间两股车道堵车,公交司机取道外侧车道,终撞上限高架。武汉公交公司曾就双层公交做出行车规定,但武汉类似事件仍层出不穷。现场 双层公交闯限高架被削顶 昨天下午3点,记者在现场看到,该公交车卡在贺家墩铁路桥下,3.5米高的限高架嵌入公交顶层,一半车顶被削掉,顶层前部车窗完全碎裂,玻璃碴散落一地。铁路桥下常青路往机场方向共4股车道,中间两股车道限高4米,两条外车道限高3.5米。市民王先生称,下午2点左右,此处中间两股车道行车缓慢,该双层公交车取道一条外侧车道径直撞上了限高架。当时车速快,冲击力大,相撞时,公交车没有立即停下,随着惯性直直插入限高架下方区域,限高架横扫公交车第二层,扫过半个车身长度后,公交车才停下。

“车顶都快掀起来了。”王先生说,相撞时,爆发出玻璃爆裂声和金属撕裂声,玻璃碴像冰雹一样砸到地上。乘客 顶层7名乘客中3人受伤 据悉,事故造成3人受伤。记者在百姓医院见到了其中两名伤者。“第一次坐568,就出事了。”张女士说,当天她和老公出门办事,乘坐568,坐在二层中间座位上,行至贺家墩铁路桥下时,突然注意到不远处出现一根横杆,高度低于公交,还没等她反应过来,公交车就撞上去了,横杆如同刀片一样切入座舱,她撞到了前方座椅后,便不省人事,只觉得头部胸部剧痛。张女士老公朱先生称,当时公交车二层坐了约7个人,坐在前排的人没有受伤,他和妻子坐在中间。他伤势较轻,只是胳膊被擦破,但妻子满脸是血,倒在地上。主治医生介绍,张女士的头皮外伤,有一道6厘米长的伤口,胸部软组织挫伤,没有生命危险。庆幸的是张女士肋骨没有骨折。“妻子头部取出了三块碎玻璃碴。”朱先生说。记者看到,三块碎玻璃碴中,最大的一块长两厘米。公交公司 该车司机刚刚换开双层车 武汉市曾发生过多起双层公交车削顶的事故,最严重的一例,发生于2011年7月,一辆509双层公交车行至解放大道徐州新村铁路桥涵洞时,违规开上侧边辅道,撞上限高架,10名乘客受伤。

武汉市公交集团值班人员介绍,公交公司对双层公交早有严格行车规定。驾龄满3年的司机才能驾驶双层公交,除非交通部门有明确交通疏导指示,双层公交车不得私自改道,若需改道,途经涵洞、限高架时,司机须下车观察限定高度,确认公交车可以安全通过,方可继续行驶。记者随后联系上事发公交所属公司,相关负责人表示事发原因正在调查中。又讯(记者汪健 通讯员李立) 该车驾驶员刚刚换开双层车,此前一直驾驶单层公交,事前已专门受过双层车驾驶培训,且有三年以上驾龄。但由于贺家墩修路,附近堵车严重,乘客抱怨不断,驾驶员平常开单层车时习惯性通过,当天改开双层车,抱着侥幸心理通过时估计不足,因此发生擦撞。(见习记者杨荣峰 摄影记者陈亮)。

由政府出资100万购买的5辆金龙中巴车每天将穿梭在洛社镇的大街小巷,为当地居民提供免费“摆渡”解决交通出行。为此,洛社镇每年还将支出100万元维持此项服务,为当地百姓打通出行最后一公里。据了解,惠山区洛社镇为三镇合并的大镇,人口近20万,总面积超过10平方公里。一些农贸市场、医院、学校等公共服务单位分散镇区,当地居民出行需要依靠一些机动车的辅助,一些无证三轮机动车等违规载客现象时有发生。“据不完全统计,全镇无牌三轮机动车,俗称小飞龙,最多时达近千辆。小飞龙无视安全交通法规在公交站台拉客,违章停车、无证驾驶等现象严重影响了洛社的交通安全和城镇形象。

”洛社镇党委副书记吴晓雄介绍,仅2013年到现在,该镇发生涉及小飞龙交通事故就有160余起,很多居民因乘坐小飞龙发生交通事故却无处理赔,造成了较为严重的社会影响。对此,洛社持续开展对三轮机动车的集中整治行动,仅今年上半年就查扣整治510辆,轮机三动车违法载客现象有所收敛。“镇区三轮机动车少了,可主镇区群众出行不便的情况更突出了。”吴晓雄称,在此情况下,当地政府决定主动“买单”,在镇上开通免费公交让群众乘坐,在方便群众的同时,顺带“秒杀”起步价5元的小飞龙。“市里也有公交通到我们镇上,但站点较少,且站台离家、菜场、医院等都比较远,所以小飞龙一直很有市场,我们也不想坐,不安全的同时收费还高,但没办法,每天总是要出门的。

”家住洛社镇的王阿姨表示,有了免费公交确实是好事,从家到菜场走几步路就行,政府出钱提供这个服务是真为百姓着想。此番洛社开通的“幸福直通车”是通过政府购买服务的方式,委托无锡锡惠公交公司运行。当地政府将农贸市场、洛社高中、镇政府、税务所、区人民医院、六龙城等居民经常出行目的地纳入微循环线路,连通了六龙、徐贵桥、钱巷、雅西四个社区线路,线路总长7.3公里。“我们为百姓提供免费的公交并非‘无所图’,通过车载电视机,我们把洛社好人、幸福义工等事迹向百姓传播,同时还可以发布一些志愿者活动信息、招募志愿者等内容。

”洛社镇一位文体干部认为,政府出资为百姓提供免费服务,并通过此平台弘扬真善美,是一个“合算”的买卖。据悉,今后该镇购买的5辆车中,每天将启用4辆车实行共80个班次的双向对开、1辆车备用,其中,乘客乘车间隔为10—20分钟,运行时间从早6点到晚6点。(完)。

公交 西关 枢纽站

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