北京市3月房价同比下降1.3% 环比上涨0.1%(图)


 发布时间:2021-04-12 01:51:22

作为中国最大的住宅开发商,万科会如何应对?此前,万科曾提出要转型做“城市配套服务商”,而在这个概念下万科究竟要做些什么,万科总裁郁亮在26日的媒体答谢会上给出的答案是:传统住宅业务、消费体验地产、产业地产。郁亮说,从长期来看,仍然看好住宅市场,并且未来十年万科住宅业务仍然将占大部分的比重。“毫无疑问这个业务还有很多发展空间,至少需求还是比较稳定,只不过从赚黄金改成赚银子了,但是跟制造业比起来我们还是很赚钱。” 对于要怎么去赚好住宅市场的“银子”,郁亮又抛出了“三好”的概念:好房子,好服务,好社区。在他看来,好房子和好服务由开发商主导,因此不难实现,相对而言,好社区的概念实现起来相对比较难一些。“希望开发商在退出后能促成形成好的社区,小区居民之间能够彼此成为朋友,共同管理社区的发展。” 虽然住宅开发仍将是万科的主要业务,但是对于“住宅业务在所有业务中所占比重”的问题,郁亮说,“哪一个业务能够脱颖而出真的不是事先规划好的东西。

” 他把住宅和消费体验地产、产业地产三项业务比喻作一个生态系统里的森林、大树和草坪,“种树的把树种好,负责草坪的把草坪做好就可以了,不要跟大树比高低。” 郁亮说,未来可能大家不愿意买更多的房子,但是需求会不断变化,包括养老需求,消费需求,度假需求,而消费体验式地产的核心就是为了满足这些多元化的需求。并且在他看来,这一业务板块“是互联网所取代不了的”。在这个业务板块里,有三亚度假区和松花湖滑雪场等项目,也有郁亮所说的“生活中心”, 这一概念与新加坡的“邻里中心”相似,是把若干项目组成一个社区,满足周边居民的各项消费需求。在产业地产方面,郁亮表示,这一业务板块将包含写字楼、大型会展中心,以及物流地产。他笑言,其它两个业务板块都是让消费者花钱的,这个业务板块则是帮城市赚钱的。“产业地产是为城市发展服务的,中国每一个城市都处在转型升级当中,需要很多的物业类型匹配。

”(中新网房产频道)。

住房与城乡建设部政策研究中心的官员在发布会上指出,我国的住宅按照有关规范,寿命不低于50年。但是现实生活中远远达不到,大约使用起来只有30年。哎,几代人的积蓄再加“房奴”的“荣誉称号”,我们买的可是70年产权的住宅啊,可这一席话,让我们寒彻心头——有的小青年分期付款可能要按揭20多年甚至30年,孰料,“房奴”彻底解放之日,住宅也就可能“寿终正寝”了! 我们经常能看到很多资料,说国外的建筑物是如何如何的长寿,比如,瑞士、挪威等发达国家房屋寿命可达80年,英国房屋寿命更高达132年。

80年甚至是百余年的长寿,说真的,我们是想也不敢去想,可一般建筑物的合理使用寿命应在50年以上的要求,为何在现实生活中还远远达不到呢?按照这样的质量标准,近几年屡见不鲜的“楼脆脆”、“楼薄薄”、“楼停停”、“楼歪歪”们,真的是很正常的状况了——就好比一个体弱多病只能活到30岁的人,中途生病吃药住院,多合情合理啊! 说到中国的建筑市场,偷工减料、层层转包、以次充好、猫腻丛生,似乎一点也不为过,不要说是一般的建筑工程,那些重点工程的质量安全隐患,也是“罄竹难书”。“住房质量只保证30年”的潜规则,说到底,是我们对建筑市场的不正常现象太宽容和太迁就,出了小问题,修修补补,真的楼毁人亡了,大不了也就罚款赔钱,却也因为财大气粗而游刃有余。

建筑质量,经常被我们誉为“百年大计”,极具讽刺意味的是,“百年大计”,现在已经被公认为是“30 年大计”,而有的住宅,可能是短短的几年之计。撇开大量资源消耗不计,若干年后,我们可能会遇到一个很是棘手的现实问题:民众70年产权的住宅,如果仅仅30年就要拆掉重建,而到那时候,当初的开发商没准早就“灰飞烟灭”不见踪迹了,这样的善后工作如何进行?70年产权的住宅,难道还要百姓再掏钱买新建房?不堪设想,当70年产权和30年寿命“短路”时,我们的财产将何去何从?我们的物权,又由谁来保护和尊重? 真不敢相象:安得广厦千万间,仅仅30年俱欢颜?强烈企盼相关的职能部门能以铁的决心和铁的手腕来整治建筑市场,让我们在自己的住宅里多住上几年吧,那是我们的血汗钱买的财产啊! 吴杭民(都市时报)。

●车位投资小贴士● 投资车位时要选择车位和住户比例悬殊较大的小区,同时楼盘品质也要相对较高;商业楼的地下停车位,因为车流动性大,不建议投资。目前,成都的政策对购买第二个车位是否办理产权并不明确,只有当车位比例超过1:1之后,业主才能购买第二个车位。目前大多数开发商还不能承诺第二个车位一定可以办理产权,只能承诺第二个车位拥有使用权。胡洁是城南某大盘项目的业主,近日该项目销售车位。虽然车位有800个,但是排号的客户也达到了这个数量。于是在选车位之前她特意多选了五个车位备选。但是等到选车位的时候,她发现六个车位都被开发商销控了。“车位太火爆了,简直像2007年买房。” 车位旺销风头盖过住宅 “某总,能不能先选一个车位?”“车位!已经没有了,不过如果能够找到公司的关系,还是可以买到的。”“确实不敢保证,关系户太多了。”……听到这些对话,几乎让人忘记了现在的市场正在调控的低迷中。“如果住宅的销售能够有车位销售这么火爆就好了。”二十四城的置业顾问姚小姐说。另一位营销经理告诉记者,公司今年最大的几次开盘,客户到访数量超过1000人的,几乎都是车位销售。据记者了解,相对于目前低迷的住宅销售,车位的销售却呈现出了火爆的状态,尤其是一些二三环周边的成熟小区。

因为其销售的车位大部分都是已经交房的部分,车位几乎属于定向销售。而随着单户车辆保有量的增加,这些业主对车位的需求也呈现出了非常旺盛的状态。大多数车位销售和住宅不同,住宅销售根据工期按批次销售,而车位销售一般在整个一期大组团交房后才开始,所以面对的客户往往是整个一期的所有业主。一次车位开盘的数量也就相对庞大,至少都有五六百个,多的甚至上千个。以目前二三环车位的价格为例,一般在15万左右。按照一次车位销售的平均数800个为例,一次车位销售的金额轻松过亿。加上车位单个价格不高,客户一般都为一次性付款;即使是按揭,车位也是享受商业地产的按揭条件,不限购。不愁卖!回款快!车位销售的风头已经盖过了住宅。“唯一担心的是,销控太多,不要引起了客户的不满才好,所以每一次车位的销售,整个部门都如临大敌。简直和2007年住宅那个时候没有两样。”在某车位销售的现场,一位营销老总如是说。而透明网的统计数据也表明,新政实施的第一季度,成都住宅销售下滑的同时,车位销售无论是套数还是面积都上涨了18%。不论是销售数据还是一线的形势都表明了一点:市场上车位销售态势强劲。

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