上海13家房产中介联合抵制搜房网


 发布时间:2021-04-11 05:12:49

对于北京中服Z3地块的开发缓慢市场早有质疑之声,而万通的美国模式能否在中国行得通尚未可知,但是其“撤出”的速度正在不断加快。在2013年的最后一天,北京万通地产发布公告称,分别以2.41亿元、2.4亿元、2.37亿元、2.41亿元和2.4亿元的交易对价,将所持有的北京金通港房地产开发有限公司35%股权中的6.8275%、6.80%、6.7313%、6.8412%和6.80%股权,分别转让给北京正奇尚诚投资中心、北京正奇尚信投资中心、北京正奇尚德投资中心、北京正奇尚惠投资中心和北京正奇尚予投资中心(以下简称“正奇公司”)。据悉,北京金通港房地产开发有限公司为北京CBD核心区中服Z3地块的开发公司,在此次交易完成前股权结构为,万通地产持股35%,中金佳业商业房地产投资中心持股34%,西部国际金融贸易中心有限公司持股30%,中国国际金融有限公司持股1%。也就是说,万通地产通过此次交易后,对于金通港房地产开发有限公司的持股比例降至1%,正奇公司持股比例为34%。记者了解到,2010年12月,万通地产与中金等公司联合体以超过25亿元的价格拿下了中服地块中的Z3地块。

但是不久后这家“多国部队”组成的联合体就出现了内讧。2012年6月,北京市国土资源局网站发布了关于CBD核心区Z3地块变更中标联合体公示,由于亚视公司因不能履行出让合同约定的责任和义务,申请退出该中标联合体。亚视的退出令万通地产猝不及防,作为中服Z3地块股权最多的“带头大哥”,万通从招标方案制作、参与竞标到后期策划全力参与,其竞标方案也得到了最高分的20分。此后的一年多时间,万通地产一直在四处寻找合作方。直到2013年4月,万通地产财务总监徐晓阳才公开表示,万通地产已经与华润信托成立了名为正奇资本的基金管理平台,持股比例分别为70%以及30%。据透露,万通地产将以正奇资本为平台,发起成立CBD物业投资基金,投资标的为位于北京市CBD核心区的中服Z3地块。据介绍,该项基金规模约为13.2亿元,期限为5-7年,预期收益率为12.57%-20.09%。徐晓阳补充表示,万通地产将项目股权出售给信托基金可以实现自有资金投资的快速退出。徐晓阳以Z3地块为例解释称,随着CBD物业投资基金的进入,万通地产的先期投资实际上已经全部收回,但该公司仍可保留该项目的一部分权益,以供分享项目的后期收益。

“其实万通是将商业地产资本化的过程进行了前置,一般而言资本进入商业地产全会选择物业成熟之后,也就是所谓的基金公司收购成熟物业在打包的过程。前置虽然可以获得更高收益,但是也蕴藏着巨大的风险,这只有特定的项目才适合这样的方式。”誉翔安合伙人王珂表示。对于上述问题,万通媒体负责人向记者表示,由于放假原因,随后会进行相应解答。记者 赖大臣。

每经记者 鄢银婵 发自重庆 经济全球化不断深入,世界各国物流产业都在加速发展,电商突飞猛进之下,新一轮物流地产投资盛宴也正在我国各地上演。2011年以来,传统物流巨头、电商以及传统房企,均在物流地产领域投下重注。随着物流行业的竞争日趋激烈,整个行业也在积极探索,各种新的业务模式不断涌现。明天,谁又会成为物流领域内投资者关注的新宠?明天,我们又将面对一个怎样的新物流时代? 新一轮物流地产投资盛宴正在各地上演。《每日经济新闻》记者粗略统计发现,自2011年以来,以普洛斯、嘉民集团为代表的传统物流巨头;京东商城、阿里巴巴等为代表的电商;以及华南城为代表的传统房企,均在成都、重庆等西部城市的物流地产领域投下重注。

其中,仅重庆物流地产市场就吸引了各路资本上千亿元。有业内人士指出,在资本狂热布局物流地产的背后,蓬勃发展的电子商务刺激仓储价格节节逼高,我国人均现代物流仓储量较低,以及工业地产本身流动性较低、周期性相对长的特性等发挥了推手作用。传统地产商扎堆抢滩/ 2010年8月,重庆市巴南区政府决定拿出62亿元在该区南彭镇建设西部最大的公路物流基地。今年3月,签约入驻该基地的重庆华南城项目正式开工,其规划总建筑面积达1350万平方米,总投资额超过200亿元。

该项目建成后将集商贸交易、物流集散、展示推广、信息交流、创新促进、产业培育、特色旅游和城市化综合配套等功能于一体,并涵盖展示交易区、中央公园商业休闲区、配套生活区及物流仓储区等四大功能板块。《每日经济新闻》记者在现场看到,如果以40码车速前行,要走完重庆华南城占地的直线距离需用时2分钟左右,由于面积较大,重庆华南城还特意修建了一个观景台。不过,如果没有公路两边竖起的巨幅广告牌、观景台以及摆放着的几辆挖掘机,也许很少有人会把这片还长满杂草的土地,与“大型综合商贸物流及商品交易中心”联系在一起。

事实上,除了华南城以外,普洛斯等在该基地均拥有自己的地块。早在2011年2月,投资达6.8亿元的普洛斯(重庆)城市物流配送中心项目便签约入驻。按照规划,该项目达产后可年上缴税收3500万元。“目前,该项目一期已经建成,即将启动二期建设。”重庆公路物流基地一名工作人员说。在重庆,寄望于将商贸物流功能作为区域重要功能的还有两江新区,目前美国安博、意大利维龙、澳大利亚嘉民集团等均已在该区投资建设物流园,而去年敲定的重庆西部物流园总投资高达1117亿元。

此外,绿地集团、万通控股、合生创展及万科地产等传统住宅开发商,近年来在物流地产领域也同样动作不断。电商巨头纷纷布局/ 事实上,重庆只是资本在物流地产领域表现狂热的一个缩影。据普洛斯中国官网显示,其在中国34个城市拥有并管理着148个综合性园区;嘉民集团中国区运营总经理黄炜也公开表示,嘉民中国物流基金从4年前的1.5亿美元增长至15亿美元,其在上海、天津、成都和重庆等重点城市的在建项目总面积达80万平米左右。《每日经济新闻》记者在调查中发现,除了普洛斯、嘉民集团等物流巨头外,传统地产商和电商则是这场盛宴的另外两股中坚力量。

根据艾瑞研究预测,2017年中国网络零售额规模将达4.1万亿元,在电商竞争日渐白热化趋势下,抢夺物流“最后一公里”已是共识。公开资料显示,阿里巴巴便计划用8~10年时间,依托菜鸟网络打造一张能支撑日均300亿元流通规模的“中国智能物流骨干网络”,该计划总投资高达3000亿元,其中物流地产是大头。据记者粗略统计,目前京东商城在全国自购土地的规模已在200亩左右,卓越、当当等均不同程度在物流地产上有所布局。2013年10月,京东集团也表示将投资20亿~30亿元,在上述公路物流基地兴建占地约1000亩的 “京东电商产业园”,不过值得注意的是,原本计划最迟在今年初开工的一期工程目前仍然没有动静。

“近年来电子商务呈现爆发性增长,而原有的物流仓储基础相应出现短缺,电商自建物流基地具备较大的优势。”电子商务专家鲁振旺表示。“从房企目前的业务发展看,传统住宅产业盈利空间在收窄,而物流等产业目前还有很大的市场空间。”仲量联行华西区工业地产部董事黄晖告诉 《每日经济新闻》记者。在多名业内人士看来,物流地产备受资本青睐的根本原因源于市场供需的紧俏状态。“目前国内的国际标准仓库总存量为1300万平方米,仅相当于美国波士顿一个城市的水平,并且还存在分布不均匀的问题。

”仲量联行中国工业部总监司徒艺表示,近年来北京、广州、济南等城市的仓储价格均有所上涨,而部分地区供求已经有所失衡。“这种紧俏的市场供需状况,成为了物流地产发展的爆发点,预计未来3~5年内,物流地产将持续两位数的增长态势。”重庆世联地产市场经理王波说。土地属性的尴尬/ 《每日经济新闻》记者发现,在潜在的市场需求下,不少地方政府均启动了建设商贸物流中心的战略,并在招商政策上给予较大优惠。公开资料显示,2013年初重庆便发布了 《重庆市人民政府关于加快建设长江上游地区商贸物流中心的意见》,拟在5年内将重庆构建为长江上游地区的会展之都、购物之都、美食之都和西部国际物流中心。

在上述《意见》框架下,流通企业建设配送中心所购置机械设备及建设信息化系统,按不超过投资额的50%给予财政贴息;对符合西部大开发政策条件的商贸物流企业,按15%的税率征收企业所得税。而据重庆巴南区政府人士介绍,重庆巴南公路物流基地在吸引京东入驻时,便为其免费提供了两栋办公楼,京东仅需支付物业费用。此外,除了优惠财税政策、减免租金以外,企业在拿地方面付出的成本也相对低廉。记者通过土地招拍挂网站查询发现,华南城在今年3月12日和5月12日分别竞得巴南区南彭功能区组团A标准分区A4-1/01、A6-4/01、A8-1/01号宗地374553平方米建设用地、南彭功能区组团A分区A2-1/01、A6-3/01、A8-1/01号宗地290720平方米建设用地。

尽管上述两宗土地属性不尽一致,前者规划为工业用地,后者为物流仓储用地,不过二者的楼面地价均为150元/平方米。值得注意的是,由重庆公路运输集团在今年5月12日在该区块竞拍的一块二类工业用地的楼面地价为1095元/平方米;重庆中集瑞鹏物流公司在2013年4月竞拍的一块工业用地的地面楼价为450元/平方米;重庆普南仓储服务公司在2013年1月竞拍的一块物流仓储用地的楼面地价也在327元/平方米,均高于华南城的拿地成本。“物流地产不同于商业地产,其市场化很弱,可以说就是政府推出一块地,但并非谁出钱多谁就能拿下,政府在这一过程中的作用比较大。

”黄晖说。此外,多名受访的业内人士也表示,尽管物流地产具备市场基础,但对于疯狂介入的资本而言,其能否旗开得胜则还是未知数。“首先招租就是一大难题,物流地产属于操作类,如何控制设备的磨损,在可控成本内做到高效率的运营是一大挑战。”仲量联行北京区工业地产部总监罗蔷蔷表示,运营物流地产在选址、拿地、开发、招租及运营等环节都面临考验,并非只是砸钱修房子。

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