台一火车与小货车相撞 影响逾1000名旅客


 发布时间:2020-10-27 05:02:26

截至22日10时,台铁6432次普悠玛列车出轨翻覆事故已造成18人死亡、187人受伤(其中10人重伤)。台湾有关方面证实,伤者中包括2名大陆籍配偶,其中1名重伤,正在急救中。记者在宜兰罗东圣母医院看到,截至22日12时30分,姚姓大陆籍配偶仍在手术急救中。该院整形外科部主任葛耀煌告诉记者,病患情况严重,因为患者有并发症。据了解,另一名谭姓大陆籍配偶,在事故中受轻伤,已经由花莲就医后返家休息。台铁6432次普悠玛列车21日下午4时50分于宜兰苏澳新马车站出轨翻覆,全列车8节车厢全部出轨,多个车厢翻覆变形堆叠严重。

22日凌晨5时12分,工程人员已抢通西线恢复单线双向行车。台湾铁路局表示,因为设备受损程度比较高,希望能在三天内完成东西双线的通行。记者在现场看到,截至22日11时30分许,事故列车8节车厢均已吊起扶正,但现场仍是一片狼藉。台湾铁路局22日上午10时举行记者会介绍,针对死亡旅客先行发放慰问金每人10万元(新台币,下同),受伤旅客每人5000元。后续有关受伤医疗及死亡理赔,依照相关赔偿规定办理,最高将达到530万元。死伤者家属和舆论希望尽快厘清事故原因。在台北荣民总医院苏澳分院,负责处理罹难亲友后事的董姓女士悲伤不已。

他们家族与亲友一行共有9人在事故中不幸罹难,她说,希望台铁尽速查清事故发生原因。一名68岁的陈姓乘客在事故中受到重创,目前正在圣母医院急救。他的亲属对记者说,希望官方能赶快查明原因,毕竟台铁是大家经常用的交通工具,如果存在隐患,大家心里都接受不了。有旅客反映,事故列车在行进过程中疑似走走停停,刹车似有问题,有民众还因为害怕所以提前下车从而躲过一劫。据台湾媒体披露,列车司机员与列车长在列车抵达事故现场前,就发现刹车故障警示,行车动力出问题,并且已通报台铁。台铁人员也私下向媒体证实,列车自动保护系统在进站前已经关闭,改由人员操控,究竟是机械故障还是人为疏失,正由台铁行车保安委员会调查。

台铁表示,事故发生前,列车驾驶曾于下午4点20分一直到事故发生前,多次回报刹车系统气压过低,而压力过低则会造成刹车问题,动力断断续续也是因为压力不稳定。台铁称,气压不足不会造成速度过快,因此发生翻覆真实原因为何,还有待进一步查证。对于列车自动保护系统在进站前是否已经关闭,台铁没有证实。事故监控画面显示,普悠玛出事前时速高达140公里,列车进站时速度很快且没有刹车,在转弯时就直接冲撞月台,电线杆也直接被撞断。对此,台铁表示,普悠玛最高时速是130公里,是否此为肇事原因,仍待厘清。台铁表示,目前来看,司机员已有5年驾驶经验,经验丰富,同时担任运转部副主任,操作技术毋庸置疑。

去年,普悠玛列车已经做了四级检查,平日也做了一二三级检查,是否是普悠玛列车本身的问题,也要看调查结果。驾驶事故列车的尤姓司机在事故中受伤被送往圣母医院治疗,圣母医院22日中午表示,尤姓患者经治疗后已可正常言语,但稍早被检方带往宜兰地检署侦讯,晚些时候还会回到医院继续治疗。

台铁内湾支线今天发生钢缆打破行驶列车车窗的意外事件,车内3名旅客受到轻微割伤,伤势无碍。台铁内湾支线1851车次火车上午11时行经上员站与荣华站之间时,铁轨旁边有人正在施工挖树,用来固定树木的钢缆松脱,弹到刚好经过的列车上,造成一片车窗玻璃破碎,3名女性乘客轻微划伤手部、脚部,但伤势无碍都未送医;受伤乘客也不打算提告、求偿。台铁竹东站长李胜业表示,列车停在铁轨上约40分钟采集证据,造成内湾线各班次误点约1小时。另据《联合报》消息,受损的台铁列车目前已拖回新竹机务段检修。台铁竹东站长李胜业表示,当时火车时速约40公里,车上乘客不多,幸好没有酿成严重事故。

“男学生的三魂七魄就像被‘魔神仔’附身,往迎面行驶的火车走过来,任凭我怎么按喇叭、旁边同学们喊他,他都没听见。”台铁正工程司朱永正1979年担任助理司机员行驶淡水线普通列车,在石牌中学附近的平交道,第一次撞到人,朱永正说,当下真的很惊恐,但还是强忍心中不平静,冷静地把列车开到终点站。台铁共有1066位司机员,几乎每个司机员都曾碰到撞到人的意外,司机员也常被突然出现在轨道上的人吓到。朱永正说,司机员的视线约可达300米,每位司机员都不希望憾事发生,也尽力阻止,但当看到有人站在铁轨时,通常都已经来不及刹车了,“神仙难救无命客”! 根据台铁统计,2012年1月至8日为止,台铁共发生34起铁路平交道伤亡事故,有25人因此死亡、53人受伤,其中最严重的事故是发生在年初“太鲁阁号”在桃园县杨梅市幸福水泥平交道撞上砂石车事故,台铁失去一名驾驶,列车上44名旅客受伤。

台铁也曾经发生过司机在去程撞死人,回程再度撞死人的案例,也有司机员因难以摆脱心理阴霾,申请职务转调。朱永正说,上世纪80年代左右,在彰化大村平交道,一辆列车撞到满载乘客的彰化客运,造成客运上面近50位乘客伤亡,该名司机员后来不再开车,转调行政职,从事指导员的工作。台铁表示,当司机员碰到意外事故时,台铁会加派主任或是指导员随车陪同司机员继续行驶到目的地,如果司机员无法继续开车,台铁会就近指派司机员接手。台铁司机员养成时间长,在担任助理司机员期间就有可能碰到撞到人的意外,朱永正长期担任辅导司机员的角色,他说,司机员撞到人后,台铁会进行辅导,告诉司机员发生意外是难免的,不是司机员的过错,不要挂意,若司机员心情仍无法平复,台铁也会安排心理咨商。

平交道 旅客 列车

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