佐丹奴国际去年盈利6.63亿元 同比下降20%


 发布时间:2020-09-20 06:16:49

全球经济增长放缓、加上美国经济复苏乏力,预计将催生2009年末以来美国最差的一个财报季。FactSet数据显示,华尔街分析师普遍预计,标准普尔500指数成分股企业第三季度每股收益将同比下降2.7%。而就在3个月前,分析师们还曾预期该指标将上升1.9%。能源和原料行业很可能会是利润下滑最厉害的两个行业,而金融行业可能是为数不多的亮点之一。过去3个月里,许多大型企业预警称,由于全球经济疲软,它们的全年利润可能出现下滑。这更助长了市场的悲观情绪。联邦快递(FedEx)和联合包裹(UPS)常被视为世界经济的晴雨表。这两家公司在上次发布的财报中调低了各自的全年盈利预期,称原因是全球贸易增长放缓。然而,悲观的企业利润预期还未对整个市场造成拖累,标准普尔500指数今年迄今已累计上涨逾16%。美联储(Fed)大量购买债券,在压低利率的同时提高了风险较高资产(比如股票)的吸引力,对股价形成了支撑。尽管最近这一季度企业盈利情况不佳,但股票投资者仍期望盈利会出现反弹,因此仍对今年最后一季度的股市表现抱以期待。

2012年,标准普尔500指数成分股企业有望实现创纪录的现金利润。如果接下来几周企业在季报中就未来的盈利发出预警,投资者可能将被迫调低期望值。“即便投资者已经调低了期望值,但企业盈利情况也可能还是会令他们股市失望,并对股价构成压力,”Halyard资产管理公司负责人迈克尔·卡斯特纳说。(中新网证券频道)。

马士基集团发布的2014年第二季度财报显示,报告期内,马士基集团盈利23亿美元(去年同期为8.56亿美元)。其中,马士基航运盈利5.47亿美元。马士基同时将全年盈利预期从40亿美元调升至45亿美元。航运持续盈利 对于持续盈利的航运业务,马士基称,尽管每FFE(四十英尺集装箱)的总营收降低了2.7%,但由于单箱成本节约了4.4%,且燃油效率提升,货量增长6.6%至239.6万FFE,因此总体业绩增长 (去年同期盈利为4.39亿美元)。据了解,近年在,马士基航运成本节约方面在业界较为领先,自2012年第四季度起,其息税前利润相比业界同行高出近5%。《每日经济新闻》记者还了解到,尽管马士基航运、地中海航运和达飞在去年6月宣布计划成立P3联盟,今年6月,因遭到中国商务部反对而没能通过,但马士基航运与世界第二大航运公司地中海航运仍然达成了为期10年的船舶共享协议,以期在东西航线上改善航线网络效率,增加港口覆盖和航线服务频率。不过,业内普遍认为,集装箱运力过剩可能仍会导致运价降低,2014年,全球海运集装箱的需求预计增长4%~5%。马士基航运昨日对此表示,希望可以实现与市场同水平增长。从目前国内已经公布半年报的航运公司来看,中外运航运(00368,HK)和东方海外国际(00316,HK)宣布,分别实现1001万美元和1.81亿美元的盈利。

其中,中外运航运同比大增521.1%。不过,中外运航运集团表示,国际航运市场整体仍处于缓慢复苏阶段,并且,由于前期运力大量投放的累积效应,供需失衡的局面在短期内难有实质性改善,航运市场的复苏进程仍存在不确定性。东方海外也表示,收入主要靠货量增长的支持,对未来的集运市场并不乐观,主要担心运力过剩问题。除了集装箱市场以外,记者注意到,近日,波罗的海干散货指数(BDI)也连续上升,八月份已经重回千点,预示着全球经济活跃度或有所回升。石油业务亏损 值得注意的是,在近年风云莫测的世界航运市场上,即便同行业绩普遍不佳,保持盈利对于马士基来说似乎也不是难事。记者发现,其中重要原因之一,就是其拥有应对航运周期亏损,且一直盈利较好的石油等对冲业务。但在今年二季度,马士基的石油业务却罕见亏损14亿美元。马士基昨日对此解释称,14亿美元的石油亏损是由于巴西油田资产减值,“巴西油田的勘探与评估结果不尽如人意,项目成本增加,由此带来的资产减值损失为17亿美元,为此,集团在7月曾宣布了资产减值消息,将马士基石油在巴西资产的估值从23亿美元下调至6亿美元。” 据了解,去除减值损失和出售资产所得,马士基石油的实际利润为4.31亿美元(去年同期为1.4亿美元),这主要是由于石油均价提高至110美元每桶(去年同期为102美元每桶),其石油日产量达到预期的23.5万桶 (去年同期为22.6万桶),且勘探成本较低。

马士基昨日还表示,由于实际利润增长,集团重申希望增加股息,并希望维持现有的评级水平。鉴于集团目前强劲的财务状况,董事会决定在未来12个月回购10亿美元的股权。

由于承保利润及投资收益等方面存在巨大差异,总部均在深圳的太平产险和民安保险上半年业绩表现迥异。其中,太平产险盈利6522万港元,而民安保险大幅亏损4227万港元。两险企境况迥异 数据显示,今年上半年太平财险的毛承保保费收入达到了30亿港元,同比上升了22.6%,市场份额为1.3%;该公司综合成本率由去年的103.3%下降到了99.9%,在综合成本率下降的情况下,该公司承保利润由去年的亏损6783万变为今年上半年盈利298万。与太平财险相比,民安保险由于分支机构数量少,该公司今年上半年的市场份额仅有0.4%。数据显示,该公司上半年实现保费收入9亿港元,同比增长了24.3%;尽管实施了严格的承保策略,但民安保险综合成本率仍然高达110%,这导致该公司上半年承保亏损6400万元。

除了在承保业务方面的差距以外,两家公司在投资方面也表现各异。太平产险总投资收益率达到了3%,投资收入总额由去年的8488万上升了1.61亿元;民安保险总投资收益仅有1.5%,投资收入只有2421万。财险承保利润扭亏 一位业内人士向记者表示,一提起财险市场,大家的印象无外乎是亏损、不规范。但随着监管层推出的一系列规范行为,中国财险市场经营环境显著好转,市场秩序随着监管的加强和各财险公司内控水平的提升逐渐改善。中国最大的财产保险公司人保财险公布的半年报显示,上半年实现净利润26.45亿元人民币,同比增长32倍,同时,承保利润在上半年成功地扭亏为盈,盈利19亿人民币,承保利润率达到3.3%,是3年来第一次实现承保盈利。

来自深圳保监局的数据显示,今年上半年深圳保险行业效益持续向好。期间,深圳财产险公司实现承保利润2.14亿元,同比增长186.99%;承保利润率5.11%,较去年同期提高12个百分点,较全国平均水平高2个百分点;7个险种实现盈利,较去年同期增加1个;15家公司实现盈利,6家减亏,盈利家数较去年同期增加7家。业内人士表示,中国财产保险业的增长前景仍然极具吸引力,国内经济增长持续强劲,随着国内经济活动水平提高,对财产保险的需求亦持续上升,国内财产保险业的经营环境仍会持续改善。(秦 利)。

盈利 销售额 佐丹奴

上一篇: A股市场直面五大问题 风云再起待何时

下一篇: 阳光城抛26亿元定增方案 房企再融资政策仍未明朗



发表评论:
最新图文





相关推荐
网站首页 | 网站地图

Copyright © 2012-2020 红装分类网 版权所有 0.24481