必和必拓上半财年盈利上涨31% 超出预期


 发布时间:2021-04-12 02:59:22

国土资源部召开“页岩气勘查开发成果”新闻发布会,通报了我国页岩气开发进展情况。按照国土部提供的数据,预计2015年,我国页岩气产量将达到65亿立方米,到2020年全国页岩气产量将超过300亿立方米,这一说法也与国家能源局在“十三五”期间能源规划中的目标一致。在昨日的发布会上,国土部还透露,在沉寂一年多以后,第三轮页岩气探矿权招标有望近期启动。2020年产量超300亿立方米 金银岛资讯分析师朱颖新告诉《每日经济新闻》记者,据估计,2015年中国天然气的需求将达到2190亿立方米,2020年将增长到4110亿立方米。但国内常规天然气至2020年预期产量仅为2000亿立方米,需求缺口巨大。按照国土部的规划,预计2015年,我国页岩气产量将达到65亿立方米,2017年达150亿立方米,2020年将超过300亿立方米,如果措施得当,有望达到400亿~600亿立方米,占天然气总产量的1/5左右。

这一说法与国家能源局的表述也一致,今年6月份,能源局局长吴新雄在全国“十三五”能源规划工作会议上称,到2020年中国页岩气产量将达到300亿立方米,这一目标实际已经比《页岩气十二五发展规划》中所展望的产量减少一半。卓创资讯分析师王晓坤认为,现在页岩气开发的主要困难还是在技术方面,目标呈几何级数增长,但如果哪一天技术有了重大突破,实现目标就变得非常容易。按照业内分析师的说法,页岩气的开发利用,技术是关键,在昨日的发布会上,国土资源部地质勘查司司长彭齐鸣称,我国页岩气勘查开发技术及装备基本实现国产化,已初步掌握了页岩气地球物理、钻井、完井、压裂改造等技术,自主研发的压裂车等装备已投入生产应用。根据国土部的数据,截至2014年7月底,全国共设置页岩气探矿权54个,面积17万平方公里;累计投资200亿元,钻井400口。

第三轮招标即将开始 此前,为推动国内页岩气勘探开发,国土部曾经进行了两轮页岩气探矿权招标。彭齐鸣表示,通过两轮招标出让21个页岩气区块,引入的除石油公司以外的17家投资主体,经过1年半的探索,勘探工作稳步推进,总投资20亿元以上,多数区块完成二维地震、少数区块施工探井,重庆南川、城口,贵州岑巩等中标区块探井均显示良好含气性。“现在既然地方省份跟国土部提出申请,就说明企业有需求。”王晓坤表示,此前,一般企业更愿意去做天然气的进口,因为钱投进去后得到的是天然气实物,而开发页岩气,很可能钱投进去了,却看不到东西。《每日经济新闻》记者了解到,第三轮页岩气探矿权竞争出让准备工作已经启动,初步形成了出让方案、选定了出让区块,待所有准备工作完成后,将适时通过竞争方式向社会出让新的页岩气探矿权区块。

不过,《每日经济新闻》记者获悉,目前我国页岩气勘查开发处于起步阶段,仍面临许多问题。根据彭齐鸣的表述,当前我国页岩气的突破仅局限于四川盆地内的海相局部地层,其他海相地层、以及广泛分布的陆相和海陆交互相地层尚未形成工业产能。除此之外,部分勘查开发核心技术还不完全掌握,与国内常规油气相比,页岩气开发成本高、难度大、效益低。新进入页岩气勘查开发领域的企业在技术、资料和经验的积累上仍需要相当长的时间。“现在的补贴方式基本都是开发出多少气,每立方米补贴多少钱,因为现在企业开采不出气来,所以对企业的吸引力就不是很大。”卓创资讯分析师王晓坤告诉《每日经济新闻》记者。每经记者 原金 发自北京。

知情人士称,在新型冠状病毒疫情引发的航空业放缓之际,空中客车公司(Airbus)正在研究大幅削减其最畅销的A320系列飞机的产量。两名消息人士表示,该公司正在研究各种可能的方案,包括在未来三至六个月内将60架A320系列客机的月产量削减一半。一名消息人士称,空客已要求A320部件供应商将向其工厂供货的速度放慢40%,使以与近期每月36架飞机的生产速度相匹配。空客自身的供应链也面临短缺,该公司在暂停几家工厂的生产活动后,正努力将产量恢复到以前的水平。空客上月暂停了其2020年的短期交货指导。该公司已进入冠状病毒危机,计划在2021年将A320系列的月产量增至63架,并在2022年和2023年每月再增加一至两架飞机。消息人士称,这些计划已被搁置。空客表示,该公司正“密切关注全球范围内新冠病毒不断演变的形势,并与……客户、供应商和机构合作伙伴沟通。

” 这家飞机制造商补充说,它正在“评估病毒大流行对其运作的影响,以及可能采取的缓解措施。” 预计最终决定将在4月中旬的公司股东大会上做出,这取决于几个未知因素,包括航空旅行危机将持续多久。媒体周四报道称,空客和竞争对手 (Boeing)也在研究大幅削减空客A350或波音777等大型宽体客机的产量。消息人士称,A350系列飞机的供应商目前被要求以大约一半的速度运转,相当于每月5架飞机的速度供货,而危机前约为每月9.5架。A330系列飞机数量最近降至每月3.5架,现在可能降至每月两架。为了避免供应链上的破坏性冲击,供应商被指示向装配线供货的速度并不总是与官方的生产速度一致。空客和波音拥有数千架飞机订单的缓冲区间,迄今为止,它们一直能够为A320和737系列等最受欢迎的客机找到新的客户。但分析师表示,航空业危机的严重程度以及全球旅游需求的下滑,引发了一些疑问,即一些下了大额订单的航空公司能否生存下去。

空客和波音已表示,它们将根据需求调整供应,而不是制造无法交付的飞机。随着国际旅行限制加剧了现有的过剩产能问题,远程宽体客机的生产削减幅度可能更大,持续时间可能更长。

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